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从档案中看一条铁路如何连接百年“双城梦”


| 点击数: | 发布时间:2020-06-15

原标题:从档案中看一条铁路如何连接百年“双城梦”

“火车一响,黄金万两。”

民间的一句谚语,反映了民众对于火车的期待。它不仅是交通工具,更是联通外界、开放通商的载体。

穿行于锦江、长江、嘉陵江畔的摩天大楼间,成渝高铁与“双城圈”的发展脚步同步提速。日前,成渝高铁提速计划公布,到今年10月底顺利完成提速之后,从成都东站到重庆沙坪坝站的最短运营时间有望压缩至1小时。

70年前的今天,1950年6月15日,成渝铁路正式开工。这既是成都和重庆“牵手”发展的第一锤,也是百年“双城梦”的转折点。第一次,成都和重庆的互联互通从规划走向了现实。在成都市档案馆的馆藏资料中,记录了成渝铁路的历史脉络。

两次规划两度中断 一寸钢轨未铺

在成都市档案馆馆藏资料中,有一本由成渝铁路工程总结编辑委员会于1953年出版的《成渝铁路工程总结》,书中记载最早提出修建成渝铁路要追溯到1903年满清时期。当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞,联名奏请清朝政府,修筑川汉铁路以求主权。川汉铁路预定线路自四川成都,经内江、重庆、宜昌,终点到达湖北汉口。也就是说,成渝铁路最早是川汉铁路的组成部分,从规划之始,成渝铁路的修建目的就不仅是沟通两城,而是与省外联系成网、交流互通。

1904年,官办川汉铁路公司成立,同年7月由官办改为官商合办。1909年四川民众期盼已久的川汉铁路宜昌至万县段开工。档案中的一张照片显示,铁路开工礼成后宾主临别留影,这段铁路的名字就叫“四川铁路”。

但筑路工作直到清朝政府灭亡也一事无成。“当时清朝政府以筑路为名,实行横征暴敛,四川人民不堪敲诈,爆发了保路运动。”成都市档案馆档案保管处一级主任科员李蓉介绍,如今人民公园矗立的保路运动纪念碑就是纪念的这件事,它被誉为“排山倒海人民力、引起中华革命先”,促成辛亥革命的爆发。

1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”,提出要修建成渝铁路,为此,还在英国伦敦常设了一个“购料委员会”,负责从法国购买钢轨、从加拿大进口枕木等筑路物资。后因抗日战争和内部腐败等原因,成渝铁路修建戛然而止,直到新中国成立前,未铺一根枕木、一寸钢轨。

3万军工10万民工

沿线百姓捐枕木

从成都市档案馆馆藏的另外一本书籍《成渝铁路1903-1992》中,还能了解新中国成立后关于成渝铁路修建的更多故事。

1950年6月15日,成渝铁路开工。成渝铁路自重庆起,经江津、永川、荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳等城市至成都止,全程505公里,横贯四川中心地区。

根据档案记录,www.9zh.com,当时重庆市是西南第一大城市,长江和嘉陵江航运交汇的码头,又是重工业城市;成都则位于四川省产粮最多的岷江流域平原中心地区,物产丰富、工业繁盛。成渝铁路通车后,成渝沿线所产的粮、糖、盐、铁、煤、桐油、药材等物资才能得到广阔交流。

在缺乏机械设备的困难条件下,修铁路是一件太难的事。没有钢轨怎么办?重庆101钢铁厂(现重庆钢铁厂)来轧钢轨;没有人力怎么办?西南军政委员会组织动员三万军工、十万民工参与筑路;没有枕木怎么办?沿线老百姓把自家的木料都捐出来,为的是修建新中国第一条铁路。

在当时的照片中,可见筑路军民凭着铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐等简陋工具奋战的身影。成渝地区间山地起伏,“逢山开路、遇水架桥”就成为军民的工作实际。据记载,成渝铁路的修建共挖掘土石方1460余万立方米,砌御土墙15万余立方米,开凿隧道14座,修建大桥28座、小桥189座、涵洞446个。

未来成渝高铁、成渝中线高铁

相关档案也将进入档案馆

1952年6月13日,西南人民盼了近半个世纪的铁路梦想终于成为现实,这比计划工期整整提前了3个月。当年修成渝铁路的老工人孙贻荪,跟着铁路修建部队一起,一边修路一边走,“成渝铁路修到了成都,我也就走到了成都。”

1952年7月1日成渝铁路全线通车的剪彩仪式举行。剪彩照片上能看出,当时的火车北站周边还是一片农田,无数人围坐在铁路两边,见证这一历史时刻。“8万多人,从火车北站广场排到人民北路,火车汽笛响起的时候,大家高声鼓掌欢呼。”孙贻荪当时拿着相机,在主席台上见证了这一幕。

成都市档案馆馆藏资料将此评价为“这是新中国成立后党领导下,劳动人民完全用自己的亲手和完全用国产材料修建成的第一条铁路。”第一列通车的彩车到沿线各地时,远自几百公里外的居民都扶老携幼来看火车。

从这一天起,乘火车来往成渝间,单边时间由一周缩短为当天晚上出行第二天晚上到达。

从这一条铁路起,成都陆续有了宝成、成昆、成灌铁路,“蜀道难”筑起四通八达的铁路网。

2020年,成渝地区迎来前所未有的历史机遇。随着成渝高铁年内提速、成渝中线高铁年内开建,成渝双城的铁路线网正在日益繁密。李蓉告诉记者,成都市档案馆将有计划地陆续接收成渝高铁、成渝中线高铁建设和通车的相关档案进馆。如今声像档案正越来越多,留给历史的将更为丰富。

成都商报-红星新闻记者 钟茜妮